La reciente instalación de una ciclovía en el bulevar Municipio Libre (conocido como “Las Torres”), en Puebla capital, generó protestas de vecinos y comerciantes de la zona, quienes señalan que por la infraestructura disminuirán sus ventas y no tendrán espacio para estacionarse.

En 2021, algo muy similar sucedió en la colonia Jardines de San Manuel, donde se instaló una ciclovía en el bulevar Circunvalación, la cual fue retirada por los propios vecinos quienes lo presumieron como una “victoria”.

En redes sociales, abundan los comentarios en contra de esta infraestructura que busca evitar o reducir accidentes. Se critica que la ciclovía implicará mayor tráfico, disminución de ventas para los comercios y que en realidad no será utilizada, pues será un “elefante blanco”.

En el modo de producción capitalista, hasta el espacio y el tiempo se vuelven una mercancía. De tal forma que el espacio debe servir para la reproducción del capital, o sea generar ganancias, ser productivo. Mientras que el tiempo debe dedicarse en su mayor parte a los mismos objetivos.

No es una casualidad, ni algo propio de “los poblanos”, el oponerse a las ciclovías, sino una concepción hegemónica respecto al espacio y el tiempo, donde se debe dar prioridad a los negocios y comercios o al tráfico vehicular, en tanto que son “productivos”, sobre las vidas de los ciclistas.

Los vehículos motorizados, en tanto máquinas, son así los representantes perfectos del anhelo productivista. En las calles “circulan” las mercancías, incluyendo la fuerza de trabajo, por lo que se deben priorizar los vehículos que reduzcan el tiempo de traslado de esas mercancías.

De acuerdo con datos sobre accidentes de tráfico del INEGI, de 2020 a 2024 fueron atropellados 492 ciclistas, de los cuales 192 resultaron heridos y 34 murieron. El año pasado, 2024, hubo 95 atropellamientos, 49 heridos y tres muertos[1].

No obstante, otros conteos de organizaciones civiles señalan que, en Puebla, de 2019 a 2023 murieron atropellados 113 ciclistas[2].

En 2024 una patrulla de Tránsito Municipal atropelló y mató a Juan Cortés, un ciclista, cuando circulaba en el bulevar Municipio Libre, donde ahora se instala la ciclovía[3].

La vorágine por el tiempo y el espacio se expresan en la actitud individualista en la que es más importante “ahorrarse” unos minutos a contar con infraestructura y cultura vial que aseguren la vida de los ciclistas.

[1] https://www.inegi.org.mx/temas/accidentes/

[2] https://www.pueblaonline.com.mx/2024/puebla/116-ciclistas-muertos-en-accidentes-viales-desde-2019-en-puebla/62461/

[3] https://www.angulo7.com.mx/2024/noticias-puebla/transito-municipal-de-puebla-atropella-a-ciclista-provocando-su-muerte-piden-justicia/574853/